1.1 量的角度：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日趨成熟，海外市場(chǎng)容量更大，份額有望提升
海外市場(chǎng)容量接近國(guó)內(nèi)兩倍，國(guó)產(chǎn)龍頭市占率提升空間大，未來(lái)全球規(guī)模有望穩(wěn)步提升。
1.2 價(jià)的角度：海外市場(chǎng)存在較高溢價(jià)，盈利空間更豐厚
海外市場(chǎng)叉車(chē)單機(jī)價(jià)值量高，國(guó)產(chǎn)叉車(chē)海外售價(jià)及毛利率均高于國(guó)內(nèi)，提升海外收入占比可增強(qiáng)整體盈利能力。
第二章 海外特點(diǎn)：各區(qū)域產(chǎn)品需求有別，重視后市場(chǎng)服務(wù)
2.1 產(chǎn)品端：各區(qū)域電動(dòng)化進(jìn)展存在差異，國(guó)產(chǎn)品牌需定制化開(kāi)發(fā)
2.1.1 全球：歐美市場(chǎng)規(guī)模突出且電動(dòng)化率較高，國(guó)產(chǎn)龍頭進(jìn)步空間較大
歐美市場(chǎng)電動(dòng)叉車(chē)滲透率高，中國(guó)叉車(chē)在歐美市場(chǎng)認(rèn)可度提升，但市占率仍有較大提升空間。
2.1.2 歐洲：看重叉車(chē)環(huán)保性、舒適性，中國(guó) 1、2 類(lèi)車(chē)認(rèn)可度不斷提高
歐洲市場(chǎng)重視叉車(chē)環(huán)保性和舒適性，中國(guó)1、2類(lèi)車(chē)出口量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)認(rèn)可度提升。
2.1.3 美洲：看重叉車(chē)耐用性，中國(guó) 1、2、4+5 類(lèi)車(chē)出口提升潛力大
美洲市場(chǎng)偏好耐用性強(qiáng)的叉車(chē)，中國(guó)1、2、4+5類(lèi)車(chē)出口潛力大，尤其是耐用性強(qiáng)的內(nèi)燃叉車(chē)。
2.1.4 亞洲：看重性?xún)r(jià)比，中國(guó) 1、2 類(lèi)車(chē)出口維持較快增速
亞洲市場(chǎng)看重性?xún)r(jià)比，中國(guó)1、2類(lèi)車(chē)出口維持較快增長(zhǎng)，電動(dòng)叉車(chē)滲透率顯著提升。
2.2 渠道端：客戶(hù)重視產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)壽命，外資提供全生命周期服務(wù)構(gòu)建價(jià)值鏈閉環(huán)
海外客戶(hù)重視產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)壽命，偏好租賃模式，外資品牌通過(guò)全生命周期服務(wù)構(gòu)建價(jià)值鏈閉環(huán)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
第三章 中國(guó)優(yōu)勢(shì)：鋰電化大勢(shì)所趨，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)助力彎道超車(chē)
3.1 鋰電叉車(chē)大勢(shì)所趨，內(nèi)外資均布局
鋰電叉車(chē)具備性能優(yōu)勢(shì)，維護(hù)要求低，綜合成本低，是叉車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)下的主流選擇。
3.2 中國(guó)鋰電化發(fā)展更快，助力國(guó)產(chǎn)品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力
中國(guó)是全球鋰電池主要生產(chǎn)國(guó)，國(guó)產(chǎn)叉車(chē)企業(yè)通過(guò)與鋰電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)廠商合作，加速鋰電叉車(chē)發(fā)展，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。
第四章 投資建議：建議關(guān)注積極踐行全球戰(zhàn)略、具備規(guī)模化、鋰電優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)龍頭
4.1 安徽合力：“1+N+X”全球化布局持續(xù)拓展，海外銷(xiāo)量及收入穩(wěn)健增長(zhǎng)
安徽合力通過(guò)“1+N+X”全球化布局，加大海外覆蓋廣度和深度，海外銷(xiāo)量及收入穩(wěn)健增長(zhǎng)。
4.2 杭叉集團(tuán)：從歐美到全球，“產(chǎn)品+服務(wù)+整體解決方案”走向世界
杭叉集團(tuán)從歐美市場(chǎng)出發(fā)，以品牌效應(yīng)和本地化部署開(kāi)拓全球市場(chǎng)，提供“產(chǎn)品+服務(wù)+整體解決方案”，海外收入保持較快增長(zhǎng)。